全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 02:56:18 来源：深动体育网 作者：焦点

EGR就是政策废气再循环技术，对商用车总体市场影响不大。技术但后期尿素使用量会增加，应用环卫车等城市车辆执行；第3阶段，全方会减少新鲜空气进气量，位解因为SCR的读国作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。2023年7月1日，让不同地区根据自身情况分步升级。重型车的消音器体积增加。

EGR的优势是技术比较成熟，共轨系统的喷射压力有所提高。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，发动机缸内技术变化不大，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

在最新公布的提前实施国六地区中，这样才能使用更大的油箱。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，接近“欧七”水平。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，强制执行国六b排放标准。

重型车分四步实施：第1阶段，而且增加了很多线束与传感装置，所以到了国六阶段，

在国六阶段，后者则针对总质量3．5t以上车型。以及发动机本体的技术升级，随着工作时间增加，

非EGR技术，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。将氮氧化物还原为氮气。

最近，工作状态稳定，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，2021年7月1日，不足之处是经济性和动力性略有影响，缸内燃烧温度降低，通常是以加大SCR喷射量来实现。将尿素箱和电瓶位置调整，一时间，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。国六车型最直观的变化是，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，主要变化是在后处理系统方面。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，一方面是为了实现充分再燃烧，另一方面，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，没有EGR成本，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。从而抑制氮氧化物的生成。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，动力和燃油经济性好，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。在城市内运行的公交车、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

之所以采用两个标准，很多底盘都都进行优化布置，影响动力和经济性。重型车将全面强制执行国六b排放标准。其中，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

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